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20251110

第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，ʜᵃᵖᵖᵞᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野/****/”党主导议题引领风潮。

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安°꒰'ꀾ'꒱°•ᴥ•咸阳机场去年旅客˙ϖ˙吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利/****/用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌&#;,&#;,&#;鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空.˗ˏˋ♡ˎˊ˗枢纽。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙ʕ•̫͡•ོʔ的单跑道机场之&#;,&#;,&#;一。,。,。,。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何ʚ ɞʕ•̫͡•ོʔ中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上εïз座率不高的情况。
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适度超•ᴥ•前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘''''''大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安ʚɞღღ和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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